R N    3 4 6    /    R O C A D E    E S T    D E    L Y O N    ( 6 9 )

Route Nationale 346 /Rocade Est de LYON

Gérée par la DIR Centre-Est

(Direction Interdépartementale des Routes)

Année de mise en service : 1993

Entre échangeurs 5 et 6, en direction de Paris

Inaugurée en 1993, la route nationale 346 autrement appelée "Rocade Est de Lyon", permet de désengorger le périphérique Laurent Bonnevay et de desservir différentes

villes de la périphérie Lyonnaise.

Elle permet également d'assurer la continuité entre l'A 46 Sud à Saint-Priest et l'A 46 Nord au niveau de Vaulx-en-Velin. 

Cette rocade est l'axe majeur permettant le contournement de l'agglomération de Lyon suite au déclassement de l'A7 sur sa traversée.

Selon les données fournies par la DIR Centre-Est, la plus forte fréquentation sur la RN 346 serait de 84 500 véhicules / jour sur l'année 2016 soit 18 % de poids lourds au niveau de l'échangeur 10 (voir sur la carte ci-contre). Le secteur "noir"  de cette rocade est la bifurcation entre celle-ci, l'A 46 ainsi que l'A 43 (BIFURC. SUD) (point d'échange important) ou de nombreux ralentissements se produisent.

Avant 1993, il existait une route classique de quelques kilomètres nommée "Rocade des village".

Cliquez sur la carte pour l'agrandir

Type de route : 2 x 2 voies

Largeur de la chaussée (1 sens) : 11 M

Limitations de vitesse : 90 km/h (véhicules légers) et 80 km/h pour les poids lourds

Auparavant 110 km/h

Une mise à 2 x 3 voies est très probable suite à la construction du Grand Stade de l'OL situé à proximité immédiate.

Ensembles simples et doubles

P A R L O N S    É C L A I R A G E

  Pour cette rocade, un bon éclairage était utile sachant que les échangeurs sont assez rapprochés et que nous sommes dans un environnement entouré de

nombreux villages, zones commerciales et ainsi que des zones naturelles où l'on peut retrouver des animaux.

Les appareils d'éclairage ainsi que les candélabres sont uniques à cette rocade puisqu'ils ont été réalisés sur mesure par SERMETO ainsi que MAZDA ÉCLAIRAGE.

Je les nomme "Satolas" en référence à l'aéroport de Lyon - Saint Exupéry situé à proximité (anciennement aéroport de Satolas, commune où il se situe).

La forme des candélabres m'évoque notamment des ailes d'avion.

Vous reconnaîtrez certainement les luminaires qui sont effectivement des MAZDA Modula puisque ces modèles tirent leurs origines de cette réalisation.

l'installation des candélabres situés en terre-plein-central (séparateur de chaussée) s'est faite par hélicoptère.

Actuellement, l'éclairage ne fonctionne plus et les candélabres ont en grande partie, déjà été déposés.

       Nous allons étudier ces ensembles avec leurs caractéristiques techniques ainsi que la quantité approximatives de chacun d'entre-eux (chiffrages selon le projet

     de départ et n'incluant pas les diverses modifications ayant eu lieu plus tard). 

1  -  les échangeurs  et  bifurcations

La rocade est constituée de 7 échangeurs ainsi que 2 bifurcations. Ceux-ci sont numérotés de 5 à 10 dans le sens Nord-Sud.

Les particularités sont les suivantes :

       - L'échangeur 7 actuel a été construit il y a quelques années et est dépourvu d'éclairage (Il n'apparaîtra donc pas dans la liste ci-dessous).

       L'échangeur 7 d'origine porte donc le numéro 7.1 . 

       - La bifurcation Sud n'appartient pas uniquement à la DIR. Seul les bretelles de sortie de la Rocade sont gérées par la DIR. Les bretelles d'entrée sont quand

       à elles gérées par la société d'autoroutes APRR. On distingue cela grâce aux candélabres et luminaires qui ne sont pas identiques bien que ce soit les mêmes                  luminaires dans les deux cas (Modula verts clair sur candélabres acier-galvanisé brut pour APPR / Modula et candélabres noirs pour DIR).

Type d'appareil utilisé :

MAZDA Modula G - verre plat - teinte Noir

Équipés en Sodium Haute Pression de 150 W

Installés sur candélabres noirs de 8 mètres de hauteur 

Espacement des candélabres de 30 mètres

(Les photos n'étant pas très nettes, elles

seront remplacées prochainement)

Ce sont près de 480 luminaires de ce type qui ont été installés sur les différents échangeurs ainsi que certains axes et giratoires ou elles s'y raccordent.

2  -  le terre-plein-central  (TPC)   /  voie  courante

       Sur cette rocade, les candélabres éclairant la voie courante (2 x 2 voies) sont installés de façon axiale (en terre-plein-central) sur la majorité du parcours sauf

       sur une petite portion situé plus au Nord ou ils sont installés de façon bi-latérale c'est à dire sur les deux côtés latéraux de la rocade :

Implantation axiale

Implantation bi-latérale

       Pour le TPC / voie courante, nous parlerons d'ensembles puisque les luminaires utilisés (Modula évidement) font partie intégrante du candélabres.

       Les particularités sont les suivantes :

       - À l'extrémité Sud, quelques candélabres (Satolas 4 ) diffèrent à ceux qui équipent la rocade suite à la fabrication et l'installation réalisées ultérieurement.

       - Un pont de l'A 46 N rénové dans le cadre de la construction de la RN 346 à été équipé avec les ensembles de type Satolas 1.

       - La section de l'A 42 traversant la bifurcation Nord avait également été équipés d'ensembles de type Satolas 2.

Type d'ensembles utilisés :

SATOLAS 2

1 MAZDA Modula G SP - verre plat - teinte Noir

Équipés en Sodium Haute Pression de 250 W

Installés sur candélabres noirs de 10 mètres de hauteur (hauteurs des candélabres variables sur une section)  

Espacement des candélabres de 45 mètres

Le côté visible du luminaire est toujours situé du côté ou l'on circule (voir photo ci-dessus).

68 ensembles installés dont 38 sur la bifurcation Nord  (A 42 - Bifurcation Nord).

SATOLAS 1

2 MAZDA Modula G SP - verre plat - teinte Noir

Équipés en Sodium Haute Pression de 250 W

Installés sur candélabres noirs de 10 mètres de hauteur

Espacement des candélabres de 45 mètres

Un luminaire de chaque côté. La partie visible du luminaire est toujours situé du côté ou l'on circule (voir photo ci-dessus).

333 ensembles installés dont 10 sur l'A 46.

SATOLAS 3

2 MAZDA Modula G SP - verre plat - teinte Noir

Équipés en Sodium Haute Pression de 250 W

Installés sur candélabres noirs de 6 mètres de hauteur

Espacement des candélabres de 22 mètres

Au niveau de l'échangeur 5, 7 candélabres / ensembles spécifiques de faible hauteur ont été mis en place sous le franchissement d'une ligne haute tension. 
Cette faible hauteur permet d'éviter une proximité trop importante avec cette ligne et donc un risque d'arc électrique lors de la manipulation (installation et dépose des candélabres), de la maintenance ou diverses interventions pouvant avoir lieu sur ces candélabres. Un design ressemblant aux pylônes à été choisi. Une inclinaison des luminaires était nécessaire pour un éclairage plus élargi.

SATOLAS 4

2 MAZDA Modula G - verre plat - teinté Noir

Équipés en Sodium Haute Pression de 250 W

Installés sur candélabres noirs de 11 mètres de hauteur

Espacement des candélabres de 45 mètres

12 candélabres de ce type sont en place à hauteur de la bifurcation Sud. Ceux-ci ont été installés dans la continuité des autres candélabres de la RN 346 mais ont été installés bien plus tard, d'où le design différent et simplifié.

       L'éclairage de cette rocade aura donné naissance à la gamme de luminaire MODULA du fabricant MAZDA qui connaîtra un important

        succès par la suite.

        Le 02 Juillet 2020, j'ai eu  la chance de pouvoir récupérer deux ensembles qui était encore en place quelques jours avant.

        Voici quelques photos :

R E T O U R    À    L A    P A G E    " A C C U E I L "                                                     :   CLIQUEZ ICI

R E T O U R    À    L A    P A G E    " I N S T A L L A T I O N S   E N    F R A N C E "   :   CLIQUEZ ICI