Découvrez l'évolution des lanternes d'éclairage public et les différents domaines d'application.

Découvrez également les différentes lampes et sources lumineuses du début de l'éclairage à aujourd'hui.

Avant l'électricité, l'éclairage public existait déjà.

On peut se rendre compte de l'évolution des système d'éclairage.

Découvrez les détails de chacune de ces lampes en cliquant sur l'icone +

Cette maquette illustre six types de lampes

utilisées pour l'éclairage public.

Il existait d'autres systèmes comme la lampe à Arc qui fût la première lampe électrique ou l'éclairage par induction, très rare mais déjà croisé en France.

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LA PETITE INFO :

Le Pont Alexandre III fût le premier pont électrifié de France avec d'imposants lampadaires !!

Les lampes à décharges sont utilisées en éclairage public depuis bien longtemps et concerne une grande majorité des lanternes. Cela comprend les lampes au Mercure, Sodium et Iodures.

Pour s'allumer, celles-ci ont un besoin de courant important et de quelques accessoires spécifiques.

Pour cela, on utilise : 

• Un BALLAST

Une fois la lampe allumée, il limite la quantité de courant pour éviter qu'elle ne grille et assurer son bon fonctionnement.

• Un ARMORCEUR

Comme un allume gaz de cuisinière, il crée une grosse étincelle au début pour aider la lampe à s'allumer.

Une fois la lampe allumée, il ne sert plus. 

Parfois celui-ci est intégré à la lampe

• Un CONDENSATEUR

Il joue une rôle d'anti-gaspillage en limitant les consommations inutiles et s'assurer que toute l'énergie sert à produire la lumière.

L'alimentation se fait en 230 V, comme à la maison !!

L'éclairage public était peu développé avant les années 70.

Il existait peu de gammes de lanternes et la vente semblait principalement se faire sur de l'éclairage faible puissance. 

Il y avait de nombreux fabricants locaux étant donné que les transports n'étaient pas aussi importants qu'aujourd'hui.

À cette période, les villes s'agrandissent et de nouveaux axes routiers sortent de terre. 

Cela a été l'occasion de concevoir de nouvelles lanternes aux formes diverses pouvant s'adapter à chaque milieu.

On retrouvait principalement des lanternes toutes en aluminium appelées plus communément "les gamelles". 

Ensuite sont apparus les capots en plastique pour plus d'esthétique, venant couvrir la partie en aluminium.

Pour assurer la solidité de ces derniers, ils étaient renforcés avec de la fibre de verre. 

Cependant, l'inconvénient est que la mousse végétale trouve son confort sur ces fibres et les lanternes s'encrassent rapidement.

L'éclairage public était une touche importante dans la beauté de l'urbanisme.

Cela fut l'occasion de tester certaines choses comme des bouquets de boules blanches où l'on pouvait en trouver parfois 5 ou plus sur un même support.

On pouvait parler de la folie des grandeurs.

Il y avait également des lanternes très volumineuses et certaines pouvaient accueillir deux lampes de fortes puissances.

Les années 80-90 ont été mouvementées. Le matériel vieillissant commence à être remplacé et arrivent les capots sans fibres de verre.

Ils sont moins coûteux et moins salissants.

C'est dans cette période qu'il devient possible de mettre de la couleur sur nos lanternes pour les personnaliser aux couleurs des villes. 

Certains modèles permettaient d'intégrer une lampe supplémentaire de basse puissance pour rendre le dôme ou le capot lumineux, comme c'est le cas des lanternes ROISSY de Philips qui ont également eu une fonction de balisage pour les voies et parkings de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle. 

Certaines lanternes, comme la gamme ROISSY, ont été commercialisées pendant plus de 40 ans.

Des améliorations et des options ont été ajoutées au fur et à mesure pour assurer la continuité de leur commercialisation et leur adaptation à de nouvelles installations.

Types d'installations 

Lanterne "ROISSY"

Nous avons pu constater que certaines lanternes comme l'OCÉAN d'ECLATEC avaient été fabriquée initialement en acier avant d'être conçues en aluminium.

L'aluminium semble être devenu plus rentable au courant des années 70.

Les lanternes en acier étaient plus lourdes et rouillaient contrairement à l'aluminium qui lui aussi était favorable à la conception de ces lanternes.

Lanterne "OCÉAN" en acier

Génération années 60

Lanterne "OCÉAN" en alu

Génération années 70

L'évolution des gammes de lanternes a permis de proposer certaines options

ou variantes de lanternes.

C'est l'exemple du fabricant EUROPHANE avec la gamme de lanternes

PILOTE où les optiques pouvaient être soit en aluminium soit en verre.

Le verre offrait une grande robustesse et une meilleure répartition de la

lumière mais des prix plus onéreux.

Son entretien régulier permet d'avoir une durée de vie allongée contrairement 

à l'aluminium.

Il existe malheureusement un risque sécuritaire dans le cas où le verre se

casse. Des morceaux de verre pourraient chuter sur la voirie.

L'utilisation du verre a donc été limitée à partir de la fin des années 90.

Lanterne "PILOTE" avec un

réflecteur en aluminium

Lanterne "PILOTE" avec un

réflecteur en verre

LES FABRICANTS ET LES MODÈLES SIMILAIRES

Pourquoi certaines lanternes présentent plusieurs noms de fabricants ?

Comme toute chose, les fabricants évoluent.

Exemple : La gamme de lanternes COMÈTE a été dessinée au début des années 80 dans les bureaux de la société PROJÉLUX qui a fusionné avec MAZDA au début des années 70. 

Le nom PROJÉLUX, présent sur les catalogues, disparaît quelques temps après la commercialisation de la gamme COMÈTE.

Durant les années 90, les fabricants PHILIPS et MAZDA commencent à travailler ensemble et sortent tous deux des lanternes similaires, telles que MALAGA / JUNIOR ou encore MASSILIA / MODULA. 

Certains détails permettent de les différencier, à vous d'avoir l'œil !

En revenant sur la COMÈTE, en 2012, la société MAZDA est définitivement absorbée par PHILIPS qui continue la production de la gamme pendant quelques années avant sa disparition.

C'est pourquoi certaines COMÈTE sont dotées d'une étiquette MAZDA et, plus rarement, PHILIPS.